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Arranca, para, lee

Escuela de Cronógrafos

Un cronógrafo es un instrumento, no un adorno con botones. Aprende a usarlo pulsando uno que funciona de verdad, y a leer sus tres escalas: taquímetro, telémetro y pulsómetro.

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Arranca, para, vuelve a cero

El pulsador superior arranca y para; el inferior pone a cero. El contador de las 3 cuenta las vueltas del segundero rojo; el de las 6, las del contador de minutos. El pequeño segundero de las 9 es el del reloj: no se detiene nunca.

Pulsa arriba para arrancar. Prueba también a poner a cero con el crono en marcha: verás por qué no puede.

Contador de minutos:

Qué es (y qué no es)

Cronógrafo viene del griego: «el que escribe el tiempo». El de Nicolas Rieussec, de 1821, lo hacía literalmente: dejaba una gota de tinta sobre la carátula al final de cada carrera de caballos. En 2013 apareció uno anterior, el «compteur de tierces» de Louis Moinet (1816), pensado para la astronomía.

Un cronómetro es otra cosa: un reloj cuya precisión ha certificado un organismo, el COSC en Suiza. Un cronógrafo puede ser cronómetro; un cronómetro no tiene por qué cronografiar nada.

Lo que pasa por dentro

Al arrancar, un embrague conecta el mecanismo del crono al tren de marcha del reloj; al parar lo desconecta, y las manecillas se quedan donde están. La puesta a cero la hacen unos martillos que golpean las levas en forma de corazón de cada rueda: por eso las manecillas vuelven de golpe, y por el camino más corto.

Quien manda es la rueda de pilares (o una leva, en los calibres más sencillos): ordena arranque, parada y cero en ese orden y no deja que el martillo actúe mientras el embrague está acoplado. De ahí que el pulsador inferior no responda con el crono en marcha.

Lo que no te cuenta el manual

El cero está bloqueado en marcha

No es una falla: la rueda de pilares traba los martillos mientras el embrague está acoplado. Para, y luego pon a cero. Si tu reloj vuelve a cero en marcha es que es un flyback.

Flyback y rattrapante, en dos líneas

Flyback: una sola pulsación con el crono en marcha lo pone a cero y lo rearranca al instante, para encadenar tramos (navegación aérea). Rattrapante: dos segunderos superpuestos; uno se detiene para leer un tiempo intermedio y, al soltarlo, alcanza al otro.

¿Lo dejo en marcha todo el día?

Con embrague horizontal (ruedas que engranan de lado: Valjoux 7750, Speedmaster manual) añade rozamiento, baja la amplitud y gasta: mejor no. Con embrague vertical (discos de fricción: Rolex 4130, Seiko 8R, Omega 9300) el fabricante suele decir que da igual. Si no sabes cuál llevas, no lo dejes.

Nunca bajo el agua, nunca con la corona fuera

Los pulsadores son juntas que se mueven: salvo que el reloj esté certificado para usarlos sumergido (muy pocos lo están), se pulsan en seco. Y con la corona extraída, ni tocarlos.

Pulsadores roscados

En muchos cronógrafos de buceo los pulsadores se bloquean a rosca. Desenrosca, usa, enrosca. Forzarlos cerrados rompe el mecanismo del pulsador, no el del crono.

Pulsa franco, no a medias

Una pulsación completa y limpia, sin martillear ni quedarse a medio camino: la rueda de pilares necesita el recorrido entero para pasar de una posición a la siguiente.

¿Quieres la teoría completa? Tenemos páginas dedicadas al cronógrafo, al taquímetro, al telémetro y al pulsómetro. Y si lo tuyo es girar en vez de pulsar, la Escuela de Biseles.

Cronógrafos de verdad, en el sitio: el Seiko 6138-8020 de nuestras Obras Maestras, el Speedmaster que fue a la Luna y el TAG Heuer Monaco Evergraph, a 36.000 alternancias, nominado al GPHG 2026.

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